Mount Everest aus dem Flugzeugfenster — und warum dich kein Linienflug direkt drüber bringt
damit du weißt, wann du Mount Everest überfliegst.
Erste Sache, die enttäuschen wird: Linienflüge gehen nicht direkt über den Everest. Der Luftraum über Nepal und Tibet ist gebirgig, kompliziert, und wenig befliegbar. Die meisten kommerziellen Routen, die in der Nähe vorbeikommen, sind Delhi–Bangkok, Doha–Singapore, oder Ostasien–Indien-Verbindungen — und die fliegen auf einer Linie, die das Himalaya-Hauptmassiv um 50 bis 200 km umgeht.
Das heißt nicht, dass du nichts siehst. Das heißt: du siehst viel Himalaya, aber nicht den Everest direkt unter dir.
Was du tatsächlich siehst
Der Himalaya aus FL370 ist eine andere Liga als die Alpen oder die Rockies. Der Maßstab kippt um. Die Bergspitzen reichen so hoch, dass deine AGL-Anzeige bei 11 km Reisehöhe und 8 km Gipfelhöhe nur 3 km Differenz zeigt. Das ist ungefähr die Höhe einer Wolkendecke. Du fliegst also nicht hoch über einen Berg, sondern relativ nah an einem.
Der Everest selbst — falls dein Routing nahe genug rangeht — ist sichtbar als isolierter dunkler Pyramidengipfel mit ständiger Schnee-Fahne, die der Wind nach Osten zieht. Daneben Lhotse, Nuptse, weiter östlich Makalu. Das ist die Region, in der die 14 Achttausender-Berge der Welt fast alle stehen.
Bei klarer Sicht — und Klarheit ist hier seltener als anderswo — siehst du K2 auf manchen Routen weiter im Westen. Aber das ist Karakorum, andere Bergkette, andere Sichtachse.
Praktisch
- Beste Routen: Delhi–Bangkok (DEL–BKK), Doha–Bangkok (DOH–BKK), London–Bangkok (auf der südlichen Bahn), bestimmte Mumbai–Hong-Kong-Routings
- Sitzseite: abhängig vom Routing. Bei DEL–BKK ist der Himalaya links (Nordseite). Bei BKK–DEL rechts. Skyty zeigt dir die Peilung.
- Tageszeit: morgens. Die Wolkenschicht baut sich tagsüber auf, und der Himalaya verschwindet oft schon mittags hinter Kumuluswolken
- Skyty AGL: in dieser Region das Highlight. Die Anzeige fällt bei 8 km Gipfelhöhe auf wenige Kilometer und der Verlauf ist sichtbar dramatisch
Wenn du es ernst meinst
Es gibt Everest-Sightseeing-Flüge aus Kathmandu (Buddha Air, Yeti Airlines): kleine Maschinen, ATR oder DHC-6, gehen morgens hoch, fliegen die Linie 8.000-er-Gipfel ab, jeder Passagier kommt für ein paar Minuten ins Cockpit für den Blick auf den Everest. Kostet ungefähr 200 USD, dauert eine Stunde. Wenn der Everest spezifisch das Ziel ist, ist das die Route.
Auf Linienflügen ist es Glücksache. Sitzplatz richtig, Wetter richtig, Routing richtig — und du siehst ihn nicht in der Mitte des Bildes, sondern am Rand.
Bald: das passende Achievement
Roof of the World schaltet sich frei, sobald du Mount Everest auf 50 km annäherst. Bei einem Standard-Linienflug eher nicht. Bei einem Sightseeing-Flug aus Kathmandu garantiert. Das Achievement ist absichtlich an die 50 km gekoppelt, nicht an Direktüberflug — weil Direktüberflug schlicht zu selten passiert.